 昨日晚高峰，地铁八通线四惠站，乘客排队走出地铁。新京报记者 薛珺 摄 公交地铁票价怎么调，看看大家怎么说。昨日，公交地铁调价首批民意在北京市发改委政务网站公布。从昨日起，市民可登录市发改委“建言内容”栏目查看相关建议。
记者统计，首批公布的近100条建议中，8成市民建议小幅调价。很多市民提出了心仪的调价方案，例如“乘坐距离近，票价越高；距离越远，票价越低”。
不仅围绕价格，优化公交路线、增加公交专用道、公交到站时间查询、地铁安检等公交地铁的管理和服务质量提升也是关注重点。 新京报记者 邓琦
首批民意约2成不赞成调价
昨日，近100条关于公交地铁调价的建议，在北京市发改委政务网站上发布。
北京市发改委此前表示，此次与以往征求意见不同，此次并未公布备选的调价方案，而是设置开放性的问题，包括针对公交和地铁的服务改进、现行票价票制存在问题等，市民还可提出自己心仪的调价方案。
记者发现，昨日公布的首批民意中，约有8成市民赞成调价，但涨价不宜太高，需要在人们所能承受范围内。大部分市民还提出了详细的调价方案。例如，市民许东琦认为，乘坐距离近，票价越高；距离越远，票价越低。他称，北京目前潮汐式的交通人流，远距离如果不坐地铁，只能是驾车或地面公交，路上时间长进而加剧拥堵的时间和范围污染环境。通过上述票价方式，让短途出行改为地面公交步行或自行车等，有助于减少远距离驾车或地面公交的压力。
另有约2成市民不赞成调价，理由包括公交地铁具有公益性，应该以国家补贴为主、北京房价已经很高，民众希望享有交通福利等等。
公交地铁配套服务关注多
昨日公布的首批民意中，民众除了关注是否应调价和如何调价之外，众多市民围绕公交地铁的配套服务提出建议。
例如，有人提出应该改进现阶段的入站安检流程，可以设立安检广场，减少在地铁站门口的积压。还有人提出，可以在地铁站内部经营店铺，租金可补助交通，减少政府亏损。并在地铁站内设立母婴室，为孕妇和小孩提供方便。针对公交，有人认为，公交查询到站时间的服务应该推广至所有线路。
7月3日至20日，北京市发改委和市交通委联合开展“我为公共交通价格改革建言献策”活动，并在其官网开设相关专栏，市民可通过网上留言板、邮寄信件、电话传真和微信4种方式建言献策。这也是北京首次在价格方案形成前公开相关信息并听取社会意见。
市发改委表示，公开听取社会意见后，发改委、交通委将汇总整理、分析吸纳各方意见建议，并及时上报市政府。在坚持公交优先战略，结合企业成本监审情况，研究提出公共交通价格改革方案，并适时提交价格听证会听证。
■ 建言PK
不建议调价
“公交不应以盈利为目的”
此次发改委公布的建议中，不建议调价人群占两成左右。市民陈媛媛认为，公交地铁有一定公共属性，它的票价应以国家补助为主。她说，北京地区雾霾天连续增多，空气污染严重，这与地面交通工具过多有关。治理污染，首先应考虑引导市民乘坐公共交通。她担心调价会增加私家车出行数量。
而市民文小元给出公交地铁保持低价位的理由是，“大城市的公共交通不应以盈利为目的”。建议高峰期地铁安检口要多开，尤其是一些人流多的大站。
建议调价
涨价可引导短途乘客坐公交
不少赞成调价的市民认为公交地铁票价可以小幅上涨。市民张欣说，北京的公交票价本来就不高，再加上刷卡打折，就更低了。不利于通过票价机制来调节那些只乘坐1站的短途乘客出行，有时短途完全可以步行。她认为，鼓励公交出行应把问题考虑周全，既要达到公交出行的目的，又要尽可能地减少财政补贴，把有限的财政资源用于其他民生领域。
张欣建议建立分段计费机制，用车时间与所交费用呈正比才是合理的收费标准。也可通过这样的方法，鼓励人们就近就业，发挥卫星城的作用，减少睡城的困扰。
大家提议最多是地铁票价如何合理调整。网友熊猫趴趴建言称，适当地调整票价可缓解高峰拥挤。北京地铁2元票价全国最低，如果将短途调整得较贵，那么能把短途的乘客引导到地面坐公交，这样就缓解了地铁一部分的压力。
而市民张旭则提出了具体的涨价方案，他建议地铁实行分段计价，5元起步，可以乘坐5站，之后每乘坐3站加3元。成本控制在打车的40%-50%。张旭认为，提高成本可以减少人们不必要的出行，释放交通资源，疏解中心地区交通压力。
■ 其他建言
地铁发阶梯票价计次卡
市民赵小钊的想法是针对不同人群，推出不同套餐。例如发行有效期一年，不可挂失的地铁计次卡。第一档，200元全年可坐50次；第二档：600元全年可坐200次；第三档：1600元全年可无限次乘坐。散客票每位7-10元/次。
他给出的理由是，地铁通勤次数不多或距离短，以及习惯开车的出行者，应该是前两档位的主要用户。地铁通勤频繁且距离较长者，是第三档位的主要用户。而短期商旅客流，不会购买大额地铁卡，是第一档位与散客票的主要用户。
公交查询到站时间应推广
市民方海涛关注的是公交涨价的同时也要提高服务质量。他说，现在只有少数公交线路可以查询车辆到站时间，希望能够推广至所有线路。同时增加对公交车的投入，改善公交车的乘车环境。通过改善公交的舒适度，吸引有车族乘坐公交出行。
有条件地铁站设广场安检
对于地铁站高峰安检客流积压问题，市民谢知音提出改进现阶段入站检查的流程，设立安检广场。他建议在有条件的地铁站设立安检广场，实行大范围扫检和重点单检。减少在地铁站门口的积压。同时增加高峰时段的区间车运行次数，避免在某一站积攒过多客流。 |
