中新网12月29日电 据香港《文汇报》报道，港铁西港岛线昨日通车，为长期依靠巴士和小巴出行的西区居民带来新的交通工具选择。不过，有市民认为港铁票价高，仍会继续乘搭巴士到九龙。有市民则称会按需要和所处地点选择交通工具，可见巴士及小巴等仍具一定竞争力。运输署指会待西港岛线全线通车后，视乎情况才逐步实施合并巴士路线等大型重组项 目，让乘客易于熟习。
港大站指示清晰或转乘港铁
居住南区的关先生需要到迪斯尼上班，平日会乘巴士在香港站转港铁，昨日就试用香港大学站转乘。他大赞香港大学站内的指示清晰，连接薄扶林道和车站大堂的电梯也很便捷，以后或会以此方式上班。
前往深水埗的马先生表示，港铁票价为13.2元(港币，下同)，过海巴士路线904号线只需9.8元，港铁车费较巴士为高。他又指，巴士“一程车”便可坐到目的地，反之搭港铁期间需要转车，又要“行上行落”，所以还是选择搭巴士。
与丈夫和儿子一家四口去西九文化区的高小姐亦指，巴士站就在目的地旁，但若搭港铁到港铁九龙站，仍要徒步10多分钟，很不方便，搭巴士会较“就脚”。不过，她亦指港铁班次较稳定，今日上班到旺角则会选搭港铁。
运输署预计，待西区新铁路站全面启用后，区内乘客的乘车模式将有所转变，故制定了公共交通服务重组计划。运输署会在港岛线西延线全线通车后，视乎情况才逐步实施公共交通服务重组计划内比较大型的重组项目，例如合并巴士路线，让乘客易于熟习。
城巴开43M “绿Van”增三线
另外，西港岛线昨日通车，巴士和小巴服务亦有所调整。城巴昨日起开办43M号线(田湾─石塘咀)取代城巴M47号线(华富─香港站)，运输署亦开办三条新接驳铁路站的专线小巴(“绿Van”)路线，来往南区及坚尼地城站。有乘客指43M号线自田湾出发，要驶经华贵、华富后，才行驶域多利道，路线迂回。有过往都由中环搭小巴的乘客，昨日改搭坚尼地城站开出的新路线，认为新小巴站与坚尼地城站比中环的还要近，亦毋须排长龙，惟班次较少，期望可以改善。
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