新京报讯(记者 饶沛)今年北京公交票制票价将进行调整。这是今天上午市发改委副主任、新闻发言人赵磊在“聚焦改革 情系民生”形势政策报告会上透露的。

事实+

北京公交该不该涨价？

“公交4毛起，地铁2元随便坐”一直以来都是生活在北京人们的一项“交通福利”，与上海、广州、深圳形成了鲜明对比。

2007年，北京市进行公交改革，明确北京公共交通的公益取向，核心目标就是让更多的人在出行时候选择公交。当年投入116.5亿用于改革中的基础设施建设和公交部门的亏损补贴。

根据2007北京市行业企业统计数据报告显示，地铁票价全线2元的代价将是：平均每人次亏损1.25元。而2013年北京已建设17条轨道交通线路，总长达442公里，全年运送乘客32亿人次，亏损额度可想而知。

今年初，北京市公布了《进一步加强轨道交通运营安全的工作方案》，表示将制定高峰时段票价差别化方案并择机出台。虽然具体的调价方案还没有确定，但是“仅高峰期调价”、“普遍调价”、“按里程计价”、“有涨有降”等四种调价方式已经被列为分析、研究的对象。

有分析指出，公交涨价根本无法解决拥堵问题，福利消失反而会促使部分人群购买私家车。至于补贴亏损问题，若要盈利必定已牺牲公交的惠民福利为代价，只看政府在利益和惠民两者中偏向哪方。

(腾讯新闻综合中国新闻网、北京公交网报道)