——访旅游规划专家、武夷学院旅游系主任周作明

   “武夷山修建高铁，对武夷山是新一轮发展机遇，同时也是挑战，特别是在我们没有主动做好准备迎接即将到来的机遇时，挑战可能会大过机遇。”2月18日，旅游规划专家、武夷学院旅游系主任周作明在接受笔者采访时说，旅游上有个两小时最佳出游距离的说法，就是人们较为愿意到两小时车程就能到达的地方旅游。高铁两小时比普通铁路和高速公路两小时的距离要大好几倍，因此，人们在高铁时代的出游距离要大得多，速度也快得多。

    高铁的开通，将会给武夷山带来潮水般的游客。然而，高铁的最大特点就是游客来得快，去得也快，游客将可能潮水般涌进，也可能潮水般涌出。如何留住游客，这就是高铁时代到来给武夷山旅游业提出的挑战。周作明说，在武夷山高铁修好之前，要做好和启动在以高铁和高速为标志的新交通格局下的武夷山旅游产业发展规划和建设，特别要在如何吸引客人、留住客人上做文章。

    周作明表示，面对高铁时代到来，武夷山要在旅游发展战略上，完成由旅游景区带动旅游产业发展，到由旅游城市带动旅游产业发展的历史性转变。武夷山市委提出要从旅游景区向旅游城市转变，非常具有战略的前瞻性。高铁开通后，原有国家风景名胜区容量肯定不够，九曲竹排游现已供不应求，需要把景区旅游引向城市旅游，把旅游范围扩大到整个城市，把整个城市作为一个景区，当作一个城市主题公园来建设。

    周作明说，旅游要发展，旅游资源保护是前提。当前重要的旅游资源保护工作是河流的保护和历史文化的保护。要吸取清献河的教训，来保护我们的河流，不仅仅是九曲溪，还包括崇阳溪、东溪、西溪、黄柏溪。要吸取余桥庆的教训，来保护我们的古街区、古建筑和古文化。有了清水绿岸的河流，有了悠久的历史文化，就有了旅游的优美环境和旅游的品质，就能留住游客。

    在谈到旅游规划时，周作明说，在发展旅游中，似乎都是从游客的喜好需要，从市场的走向需要进行旅游规划，其实，这样的旅游规划是不可持续的，因为游客的喜好会变，市场的走向也会变。真正科学的旅游规划是基于本土居民需要出发的规划，要将旅游地建设成有地方特色，当地百姓乐居，而令外地游客羡慕、惊奇、向往的地方。武夷山城市的发展应本着为武夷山人民建设的理念，建成一个令全世界都向往的休闲、度假、养生、旅游的国际旅游城市。因此，我们需要关注目前的武夷山偏高的物价。有一种观点认为，物价高是因为武夷山是旅游景区，其实不然，桂林也是全国著名的旅游景区，但它的物价和周边县市比不仅不高，而且是偏低的。物价高会造成游客的消费负担，长此以往会影响武夷山旅游，尤其是高铁的开通，游客可以快来快走，就有可能到别的地方用餐和住宿，就会打击武夷山旅游餐饮业和酒店业。而且，物价高，东西太贵，也有可能造成本地市民乘快捷的高铁到福州宴客，造成武夷山经济空壳化。因此，如何降低武夷山偏高的物价，也是高铁时代到来对武夷山发展的挑战。

    周作明说，在进行武夷山旅游发展时，不仅国家风景名胜区要加强建设和发展，在一线旅游品牌的带动下，总结投资印象大红袍演出的成功经验，还要打造二线旅游品牌。同时，全市旅游要形成一盘棋，要重视周边景点建设，不排斥民营景区发展。当然，民营小景区要有大局观念，要整合，要提升，要融入全市旅游全局，成为武夷山大景区的组成部分。在当前全球化的大背景下，武夷山的旅行社、酒店都应该走集团化发展道路，凝聚实力，强化在高铁时代的旅游竞争力。

    周作明最后说，我们迎接机遇，为机遇的到来做好准备，很多工作都要主动去做，不主动就可能被动。一定要树立一种强烈的危机意识，不仅是政府要危机管理，全市人民也要有发展的危机紧迫意识。做好迎接机遇的工作，就赢得主动，挑战就会转化为财富，转化为发展。